测试车型：宋PLUS DMi 尊荣型 

相关参数与值：
1、汽油热值：约9.1度/L
2、DMi本地发电8KW，带动机热效率为37%（正在38%这条线旁边），止车历程中发电16KW以上，热效率40%-43%，止车发电带动机热效率与值为41%
3、发电机效率：97.5%
4、外接充电损耗：11%-13%，发电充电线路短，损耗率与值10%
5、电池容纳质：8.3度

本地发电测试：
测试光阳：2022.07.17早晨20:56-21:42 共计46分钟
气温：32-33℃
测试历程：
因为接续强制保电70%，周终恰恰进来，把电质耗掉，顺便也测试了附近气温下充电损耗率，两次充电损耗率划分为11%及13%。
为了数据精确，减少其余电器用电，封锁空调、封锁氛围灯、封锁大灯。测试前开空调将车内温度降低，背面开窗都很热，切真受不了

初步测试时车辆状况：
剩余电质19%，表显燃油续航552km。油门踩到底，初步8kw发电，表显瞬时油耗1.8-2.1L/h之间跳动。车机只能每0.1L跳一次表，耗时约2.7-2.8分钟，为减少误差按刚跳表的油耗停行记录。

发电16min，跳表，燃油泯灭质为0.6L，电池电质由19%充至39%，此时瞬时油耗为2.2L/h。充电质为8.3*0.20=1.66度，充电效率为1.66/0.6=2.77度/L，发电效率为：2.77/0.9=3.07度/L（此时带动机刚启动，处于冷机形态，发电效率相对低一点）

发电31min，跳表，燃油泯灭质为1.1L，电池电质由19%充至58%，此时瞬时油耗为2.3L/h。充电质为8.3*0.39=3.237度，充电效率为3.237/1.1=2.94度/L，发电效率为：2.94/0.9=3.27度/L
此时能鲜亮觉获得带动机机舱温度升高，究竟本地发电差异于止车形态，气流能带走热质，本地发电仅能靠电扇散热，而且空间密闭，散热状况较差

发电46min，跳表，燃油泯灭质为1.7L，电池电质由19%充至76%，此时瞬时油耗为2.3-2.4L/h。充电质为8.3*0.57=4.731度，充电效率为4.731/1.7=2.78度/L，发电效率为：2.78/0.9=3.09度/L
下车翻开带动机舱盖，发现机舱温度很高，翻开里面的盖子，电扇吹出来的风也很热。机舱温渡过高应当是招致发电效率降低的起因

本地发电46min，跳表前为1.6L

通过以上测试，本地发电效率为3.09度/L，发电31min时效率最高，抵达3.27度/L，取真践值发电值9.1*0.37*0.975=3.28度/L相吻折。
止车形态发电效率为9.1*0.41*0.975=3.64度/L，止车形态约2/3电质间接输出给电机驱动，损耗可疏忽不计。约1/3冗余电质会充进电池，那局部电质损耗率与90%，真际可用电质为3.64*2/3+3.64/3*0.9=3.52度/L，表显合算数据为3.5度/L，也吻折。

综上，DMi本地发电最高效率一升油可发3.27度电，止车发电有效发电率为一升油发3.5度电。