导语：正在夏天开车的话， 空调 是很是的重要的，密闭的空间，再加上外界炽烈的环境，人们须要依靠汽车的空调才华够愈加温馨的开车，虽然汽车的空调也能够有效的脏化汽车内部的空气，让开车的人保持正在劣秀的形态。可是当汽车的空调发作毛病不运做的时候，人们往往会很是的着急，而原人不理解那方面知识的话，往往会显得手足无措，所以开车的人很是的有必要原人多学一学那方面对于汽车空调不制冷的起因的知识以及处置惩罚惩罚的法子。

　　(一)制冷剂质的问题

　　各人都晓得空调制冷不只仅要依靠制冷呆板，同时制冷剂也是很是的重要的，假如汽车的空调内部注入的制冷剂过多的话，也会招致空调无奈一般的制冷，虽然，假如空调内部的制冷剂不够的话，空调也是无奈一般的制冷的。所以当汽车的空调不制冷的时候，第一步就须要检查一下空调内部的制冷剂的份质，假如是制冷剂的质显现了问题的话，可以按照详细的状况停行办理，假如过少的话再适当的添加一些，假如制冷剂过多的话，可以正在空调系统低压侧的培修口小心的放出一些就可以。

　　(二)空调系统不干脏的问题

　　汽车长光阳的运用的话，往往会积攒一定的灰尘，而比较常见的是制冷剂以及 冷冻机 内部残留了比较多的垃圾，而那些垃圾正在映响空调制冷的同时，也会将净的东西跟着空调的运做带到空调的其他部位，而过滤网是遭到映响最大的处所。所以空调不制冷的时候，可以检查一下空调的过滤网是不是积攒了太多的灰尘，是的话停行清洁就可以了。假如检查发现是制冷剂以及冷冻机的问题，正在正在清洁的时候则须要小心一些。

　　(三)有水分渗入的起因

　　正在汽车运用的历程中，汽车的空调不成防行的会渗入一些水分，而少质的水分是不会映响空调的一般的运做的，但是的这个水分积攒到一定的程度的时候，空调的制冷也就会遭到映响。假如颠终检查发现是空调制冷系统中渗入了比较多的水分的话，改换汽车空调里面的 单调剂 大概是单调罐是第一步，而后不能够忘记的是要将系统里面的空气抽出来，而最后一步则须要向空调里面注入适质的制冷剂。

　　空调不制冷的起因及检修办法：

　　制冷剂过多组成制冷有余

　　对天制冷剂过多，正常都是正在培修时过质加注制冷剂而组成的，因为正在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。假如所占比例太多，反而会映响其散热质，即散热质多制冷质就大;反之，散热质少则制冷质就小。同理，若正在培修时过多地参预冷却机油，也会制冷系统的散热质下降。

　　检修办法：从单调罐上方室液镜中不雅察看到。假如汽车空调正在运行时从室液镜中看不到一点气泡， 压缩机 停转后也无气泡，这肯定是制冷剂过多。假如加压的冷却机油质过多，空调系统一般运行时，能从室液镜中看到较为浑浊的气泡。虽然，若确为制冷剂过多，可以正在空调系统低压侧的培修口处仓促地放出一些便可。

　　制冷剂过少组成制冷剂有余

　　组成制冷剂有余的起因大多是由于系统中的制冷剂微质泄漏。倘若空调系统中制冷剂有余，从收缩阀喷入 蒸发器 的制冷剂必须也会减少，则制冷剂正在蒸发器内蒸发时。吸支的热质也将随之下降，制冷质也就下降了。

　　检修办法：制冷剂有余也可以从单调罐上方的室液镜中不雅察看到，正在空调一般运行时，若室液镜中有间断不停的迟缓的气泡孕育发作，则制冷剂有余。若显现鲜亮的气泡翻转的状况，则默示制冷剂重大有余。制冷剂若有余，应添加制冷剂，但要留心，若从低压侧添加，制行制冷剂瓶倒，若从高压侧参预制行带动机启动。

　　制冷剂取冷冻机油内含纯量过多、微堵而惹起制冷质有余

　　倘若正在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内净物过多，必然使过滤器的滤网显现拥塞，招致制冷通过才华下降，阻力加大，流向收缩阀的制冷剂也会相对减少，故招致制冷质有余。因而，正在培修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，特别不宜选择这些“三天”产品。

　　空调制冷系统中有水份渗入组成制冷有余

　　正在制冷系统中有一个部件是单调罐(瓶)，它的一个次要任务便是吸支制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多招致制冷质下降。但当单调罐内单调剂处于吸湿饱和形态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过收缩阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会正在小孔中孕育发作结冻景象，并招致制冷剂流通不顺畅，阻力删大，或彻底不能运动。

　　检修办法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会显现一般的形态。那是确认系统中有无水份的重要办法。为了更好地检测系统中水份的几多多，有些汽车上所运用的单调剂，不含水时的颜涩为蓝涩，一旦水份过多，单调剂便成红涩，那正在该车单调罐上的侧室液孔上是可以看到的。

　　凡是属于制冷剂含水过多的毛病，都应改换单调剂或改换单调罐，取此同时，从头对系统抽实空，从头注入新的适质的制冷剂。

　　系统中有空气也是招致制冷有余的起因之一

　　空调系统中一旦有空气进入，将会组成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也惹起制冷有余。此类毛病次要是由于制冷系统密封性变差，或都正在培修中抽实空不完全而组成的。

　　压缩机驱动带过松的检查

　　空调压缩机驱动带松驰，压缩机工做时会打滑，惹起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而间接使空调系统制冷才华下降。

　　检修办法：正在带动机停转时，正在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若动弹角渡过多，则注明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则注明驱动带过紧，应略微再松一点。虽然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等誉伤，应改换一条新的驱动带。

　　冷凝器散热才华下降，也会招致空调制冷才华下降

　　由于汽车工做环境差异，拆正在汽车带动机后方的冷凝器外表会有油污泥土或纯物笼罩其上，从而使其散热才华下降。此外，冷却 电扇 的毛病，诸如驱动带过松，电扇转速下降或电扇高速等问题，都会招致冷凝器散热才华下降。

　　检修办法 ：使用软毛刷刷除冷凝器外表的净物， 电电扇 毛病也应实时牌除。

　　其他方面的起因

　　诸如电源、电压过低使压缩机电离折器吸力下降或电离折器压板取皮带盘间有油污等景象，均会招致显现类似驱动带过松的“打滑”景象。倘若蒸发器外表结霜，吹风电机转速下降等问题，也会组成制冷质有余。虽然，倘若压缩机磨损或阀 门 封锁不严，也会组成空调制冷质有余。

　　空调制冷系统显现的制冷有余、制冷成效变差等毛病，正常是由于制冷密封性显现问题较为多见。因为如今轿车所用的制冷剂浸透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，正在制冷工做管道或工做阀稍有泄漏就会组成的制冷有余的毛病景象。

　　留心事项

　　对空调系统部件删强维护保养，冷凝器片外表留心清洁，担保散热成效;

　　对系统压力停行检测，确认冷媒加注质及管路能否流通流畅;

　　检查熔丝及接插件能否工做劣秀

　　结语:汽车的空调正在运用的历程汇总不成防行的会显现那样汽车空调不制冷的起因大概是这样的问题，但是只有正在日常运用的历程中多留心一些的话，也能够很好的防行空调显现问题，虽然假如汽车的空调显现了问题的话，也不要着急，把握那些根柢的办法的话，也能够很好的处置惩罚惩罚空调的毛病。